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膜結構汽車棚工程中鋼結構與節點的設計
- 2021-06-11-

?  根據相關分析,可以得到不同工況下膜結構汽車棚各支座的較大反力,并據此設計鋼結構部分。鋼結構部分應符合下列要求∶

  1、鋼結構部分應自成穩定體系,在工程中表現為,支柱用拉索穩定,保持了支柱在各個方向均具有夠足的承載力,且支柱支撐系統是靜定系統。每個膜塊的角點的支撐系統中,短的鋼管壓桿須保持承壓穩定性。

  2、由于膜結構對支座位移很敏感,鋼結構部分應具有較高的剛度以保持在使用過程中支座位移很小,對于復雜的結構,應采用空間結構設計軟件對鋼結構部分進行整體分析,同時膜結構的支座反力作為荷載施加上去。

  3、鋼結構部分的設計原理、方法及要求應遵循相關市場鋼結構規范的規定。

  節點設計是膜結構汽車棚工程中重要的一環,它包括索與膜的節點設計、索與索的連接設計、錨索與基礎的連接設計等,各節點處構件的強度計算均應按規范的有關規定進行計算設計。

  在膜邊界上,應用邊界索套圍護邊界索;在膜角點處,應用寬度為400mm的膜塊對膜角部進行加強。

  在膜角點處支撐結構中,支撐結構一般由一根短鋼管壓桿和一至兩根短拉索組成。在短壓桿上靠近頂部處加設耳板,耳板上有孔便于接地拉索穿過,數目對應此節點的接地拉索數目。在壓桿頂部,一方面須加強,另一方面用可調型U形扣連接膜材和壓桿,通過調節U型扣來施加索膜預應力,同時可以用于在發生膜面預應力損失時的應力補償。

  短壓桿與基礎通過軸構造成鉸接支座,用錨桿固定在海凝土基礎上,短拉索用耳板固定在底板上,并同樣通過錨桿固定在混凝土基礎上。為了防止拉索拔出,在錨栓端部焊接底板。在膜結構汽車棚工程完成張拉工序后,為了減小拉索支座的轉交以增加結構剛度,用C40膨脹細石混凝土填充拉索底板與基礎之間的空隙。

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