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說說膜結構汽車棚所用膜材的織造技術
- 2021-01-15-

  由于滌綸與玻璃纖維在作為加強材料的原材時有其特定的優點,所以當前與后期的膜結構汽車棚用膜材將大多采用強度較高的低縮滌綸和無堿玻璃纖維,接下來小編來說說該類膜材的織造技術:

  目前市場內外車篷蓋類加強骨架膜材所運用的織造方法主要有機織工藝和針織經編工藝兩種。

  (1)機織工藝:

  機織工藝是膜材生產較為古老的工藝,有很久的發展歷史。機膜材在織機上的形成是經過下面幾個工藝程序來完成的按照膜材的組織圖案把經紗上下分開,形成稱為梭口的空間;把緯紗引人所形成的梭口;把緯紗推向織口;把已織好的膜材引離膜材形成區;把經紗輸入工作區。以上工藝程序連續不斷地循環形成膜材。

  (2)針織經編工藝:

  對于傳統膜結構汽車棚所用的針膜材結構特征而言,強度、模量、穩定性等指標一般不及機膜材。但襯經襯緯經編機采用全幅襯緯機構及襯經裝置,使雙軸向經編膜材中襯經襯緯紗平直排列并垂直迭加在一起,并由編鏈紗將它們在交點處捆綁在一起,所以不存在交結互壓的現象,從而使膜材中各襯墊的紗線組平行排列取向度很高,能夠共同承受外來的載荷,紗線的性能得到周全利用膜材的抗拉強度及彈性模量較高。而且,也可以采用高模脆性纖維。

  與傳統的機膜材加強材料相比,現膜結構汽車棚所用的經過編雙軸向加強的膜材具有以下幾種優點:

  膜材的抗拉強度、彈性模量較高:這是由于經編膜材中各組纖維的取向度較高,共同承受外來載荷膜材中紗線解決了卷曲現象。經編雙軸向加強膜材的強度及彈性模量均要高出20%。

  膜材的懸垂性較好:經編雙(多)軸向加強膜材的懸垂性能由線圈系統根據襯緯結構進行調節,變形能力可通過增加線圈和減低組織密度來增加;

  膜材的剪切性能較好:經編膜材中捆綁紗的存在,使膜材在一些方面上能夠抵御外界的剪切力。

  如果在經編雙軸向加強膜材基礎上,再襯入45°的紗線膜材的剪切性能就有越大的增進。但是,機織加強材料在膜材的密度方面有它的優點。在產品的拉伸強度既定的情況下,機織加強膜材可以采用較細的原材料、較大的膜材密度達到。經后整理后,成品較薄且柔軟,這是膜結構汽車棚用機織加強膜材產品的一大特性,加強膜材有多種不同的結構。

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