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某校區膜結構停車棚的設計方案
- 2021-10-15-

  有研究對某校區自行車停車現狀的調研發現,校園內的場地可以大致的分為停車帶場地和停車場場地,除此之外,還有一些校園內還存在許多只臨時停放三四輛車的小規模場地??紤]到校園自行車停放場地的多變性,方案考慮設計單體型車棚與整體型膜結構停車棚兩大類型來加以應對。

  單體型車棚的每個停車單元相對獨立但又可分可合,能夠通過單獨或組合方式靈活應對不同的自行車停放需求,較好的利用校園內的邊角空間,其方便移動且能夠更換場地循環利用。而整體型車棚多用于固定場地,可同時停放數量較多的自行車,其頂部遮蓋為一個整體,相較于單體型車棚而言越加節省建筑材料。

  方案根據自行車的不同停放方式和自行車棚的不同遮蔽方式,結合調研得出的幾種不同典型性場地特征和需求,有技術設計了四種自行車棚遮蔽結構斷面,根據四種停車斷面來選擇相適宜的自行車放置方式并設計自行車固定支架,終形成一系列單體型自行車棚與整體型膜結構停車棚。

  其中I型斷面與ⅡI型斷面是考慮RK01型和RKO2型兩種典型性場地的特點而來,此兩種場地類型位于建筑物入口兩側,若設置傳統車棚將會對建筑物市內的采光通風與視野造成較大的不利影響,因而考慮通過只遮蔽自行車車座的方式來降低自行車棚的整體高度,從而減少其對室內采光通風與室內視線的不利影響。而Ⅰ型斷面與ⅡI型斷面的不同之處在于前者采用正向停車入位的方式而后者采用倒車入位的方式。通過對校園自行車停放的調研我們發現,校園內有些場地在上課時停車人行較為集中,而有些場地在下課放學時取車人行相對集中。而Ⅰ型斷面停車效率高而Ⅱ型斷面取車效率越高,恰恰可以應對不同的場地需求。

  型斷面適用于LCO1型典型場地,此類場地多位于教學樓等人行集中校園主次要道路兩側,傳統膜結構停車棚尺度較大,如放置在道路兩側對人的視覺影響較大,該類型場地的另一個特點是存在明顯的停放潮汐現象,在上課高峰期時段集中數量較多的自行車,而在下課過后的時間內自行車塞寥無幾。III型斷面的設計在Ⅰ型和Ⅱ型斷面的基礎上進一步縮小了自行車棚前后方向的進講深,從而能夠在自行車流散去后將有限的路面空間依舊還給行人。

 ?、鬡型斷面主要用于RKO3,LCO02,LCO3三種典型性場地,這三種典型性場地周邊多為校園景觀綠地,車棚能夠相對而言能夠較好的隱匿于景觀中,對周邊建筑物影響較小。該斷面考慮將膜結構停車棚下人的空間與車的空間的高度進行區分,使斷面形狀越加貼合人停車時的行為特征。

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