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膜結構自行車車棚抗拔樁的荷載傳遞規律
- 2021-08-06-

?  據悉,膜結構自行車車棚抗拔樁的荷載傳遞規律與摩擦型的抗壓樁類似。樁頭受到拉力,樁體與土體之間產生相對位移,由此將荷載以剪應力的形式傳遞到土體里面去,只不過是側摩阻力的傳遞方向相反。側摩阻力的發揮與很多因素有關系,比如土的性質、樁的剛度,土體中應力狀態,樁土之間接觸面性質等。一般來說,當某點的樁土之間相對位移達6-10mm時碼,該點的側摩阻力已經達到限度值。

  對較短粗的樁,因樁的彈性伸長量不大,樁身上下的樁-土之間相對位移差別較小,樁各部分側摩阻力發揮近于同步,在很小的上拔位移時就達到限度的上拔荷載峰值,然后承載力迅速減少,進入類似軟化階段,末后在大位移時的殘余承載力較小,這和擴底抗拔樁或是錨板的荷載-位移特征明顯不同,后者沒有明顯的下降段。對長樁,受樁體變形的影響,在荷載傳遞的過程中,自行車車棚抗拔樁的樁側摩阻力之分布規律主展現為先在樁的上部發揮,伴隨荷載之增加及時間的推移,樁側的摩阻力逐步沿著樁深向下轉移而在樁身的全長上進一步得以發揮。因為側摩阻力從上到下逐漸發揮到限度值,樁土中間的作用有個漸進破壞之過程,樁的整體抗拔荷載到峰值相對應的位移可能會高過6-10mm。

  自行車車棚抗拔樁破壞面呈現何種形態主要與下面幾個因素有關;土的分層和性質,樁土界面的摩擦性質和樁的長細比(樁長L與樁徑d的比值L/d)。當樁側壁比較光滑,樁土中間的摩擦角較小,破壞面往往發生在樁土,界面上;樁土之間摩擦角相當大的時候,破壞面傾向于向土體中擴展。

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